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螺旋桨如何保养
船舶动力机械中的螺旋桨是船舶常用的螺旋桨，是推动船舶运动的装置。船舶的航行可以通过将船舶动力机械的动力转换为驱动力来保证。螺旋桨作为船舶运行的重要组成部分，主要包括叶片和轮毂。螺旋桨根据其嵌入式形式可分为整体型和组合型。整个螺旋桨、叶片和轮毂铸造成一个整体，所以它们是一个整体。组合螺旋桨、叶片和轮毂分别铸造，然后通过螺栓相互连接，发挥螺旋桨的整体作用。
两种类型的螺旋桨之间的螺距有一定的差异，叶片的数量根据不同的需要而有所不同，一般为3~6。螺旋桨的形状很复杂，由于体积大，重量重，螺旋桨的加工和制造也更加困难。其中，叶片需要使用各种工具进行加工，包括砂轮、风铲等。其中大部分是手动槽，生产效率相对较低。
螺旋桨叶片与轮毂连接后，需要与尾轴，即螺旋桨旋转时的轴连接，以确保螺旋桨的平稳运行。这种连接主要有三种方式。第一种是更传统的方式，即机械连接，即使用传动键连接两者。虽然这种方法很容易导致裂纹或轴断裂，但它也是一种使用到目前为止的方法。其次是环氧粘合剂连接，使用粘合剂进行粘合剂连接。该方法主要用于中小型船舶。油压无钥匙套筒连接，即轮毂锥孔的内表面直接嵌入螺旋桨尾轴中。这种方法是可靠的，拆卸方法方法。
射程内大斜螺旋桨转速越高，产生的燃油越多，螺旋桨转速越快。但是，当推力器转速超过转速时，船尾会因为周向流的过度旋转而减速，导致打鼓。一般来说，民用船的速度可以达到300转/分以下，小船的速度可以达到600转/分以上。
为什么要用斜船尾？
因为一些尾翼倾斜(即尾翼倾斜大于船头吃水)可以减轻前甲板的重量，可以提高尾桨和舵面的效率。一般来说，远洋船舶的尾部倾斜度为0.9~1.9米，满载率为0.3~0.5米。有些快艇在静止时有一个小弧线，但在航行后仍然可以保持倾斜。
为什么新船的船头会倾斜？
船头采用倾斜船头，不仅外形美观，而且由于船头倾斜角度的变化，增加了甲板面积，降低了冲击力。如果船头与水上的其他船只或建筑物发生碰撞，损坏的部分仅限于水，船不能永远进入，损坏的部分很容易修复。
