江苏海顺机械制造有限公司
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近几年来，船舶扩展的趋势越来越明显，主机功率也不断增加。主机功率达610万千瓦，推进轴系直径大大增大。另外，为了达到更高的效率，螺旋桨的转速越来越低，叶片直径越来越大，螺旋桨的重量越来越重，这也导致推进轴的直径增大，这一切都会增加轴的重量。与直径相同的推进轴。增大要求轴承承载能力相应提高，即采用大比压中间轴承。
船舶滚动轴承一般包括外圈、内圈、滚动体和保持架。精确地说，它们是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封和润滑剂组成。滚珠丝杠是由外圈、内圈和滚动体组成的滚动轴承。滚动轴承按其形状可分为球轴承和滚柱轴承。轴瓦是现代机械的重要组成部分。船舶中间轴承的主要作用是支撑机械旋转体，减少运行中摩擦系数，保证其精度。从各动件摩擦特性来看，轴承可以分为滚动轴承和滑动轴承。
在这些轴承中，滚动轴承已标准化、系列化，径向尺寸、振动、噪声都比滑动轴承高，价格也高。船中轴承铁木是一种传统的船舶水润滑轴承材料。铁木产于热带地区。长势慢，材质好，硬度大，比例约为1.2。该产品富含树脂，具有耐水浸，耐腐蚀，耐磨等优点。但是干后会产生变形和裂纹。除木材和树脂外，铁梨木还含有树脂浓缩物等。
精、水形成的乳胶粘液能大大降低摩擦系数，保证使用寿命。例如铁梨木和青铜在水中的相对运动摩擦系数为0.003~0.007。而且，随着水温的升高，摩擦系数增大。若维持较低水温(约50℃)，水分充足，铁木将具有高耐磨性。
内衬用螺钉固定在轴瓦上。这种结构的中间轴承有如下缺点：石墨内衬用螺钉固定，维修不便；由于轴承支承表面螺钉较少，将石墨衬里分成若干块固定在轴瓦上。所以，只有极少数的石墨衬片在维修时会被整个零件的磨损所取代。垃圾。石墨衬里上的孔与轴套上的螺孔同心度要求较高，轴套上的螺孔垂直度要求较高，加工成本较高。
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