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后密封装置主要是由铬钢衬套（或称白钢套）、密封环和密封环壳体（法兰环、中间环、罩环）组成。铬钢衬套直接套在尾轴上，铬钢衬套法兰由安装螺栓固定在螺旋桨上随螺旋桨的转动而转动。为了防止海水从铬钢衬套和尾轴之间渗入到尾轴管内，铬钢衬套法兰和螺旋桨之间设有密封床垫或0-令。后密封装置一般有三道密封环（#1，#2和#3），后面二道密封环（#1，#2）的作用是防止海水进入尾轴管内、第三道密封环（#3）的作用是防止尾轴管内滑油泄漏。
目前主要有油密封和空气密封型，油密封的密封装置工作原理相对简单，我重点说一下较为先进的气密型艉轴密封装置的工作原理，气密型在减少对海洋环境方面尤为重要。另外一个显著特点就是可以根据吃水的不同自动调节气压。比如在吃水变大时，后密封处外侧受到的海水压力增大，进而影响到压缩空气密封腔气压的上升，接着在反馈到油路的压力，始终维持一个平衡的压力差，保持密封效果。
旧式的艉轴油密封装置大致上被分之为了后密封油系统、艉轴承润滑系统、艉轴油前密封油系统这三个阶段。k8凯发天生赢家-凯发k8官方网娱乐官方当后密封油系统发生漏油出海或进海水时，把艉轴后密封油系统管系充进压缩空气，后密封油腔变为密封气腔，并根据空载、满载情况调整密封气腔的空气压力，保证气封压力大于艉轴封外面的海水压力，只有压缩空气往外吐出，外面海水进不来，从而有效地完全隔离艉轴密封装置外面的海水与艉轴轴承腔滑油的相通，以达到艉轴密封装置止漏目的。
根据工作条件的不同，在液压系统和冷气系统中使用的密封装置通常可分为两种密封形式：一种为动密封装置，一种为静密封装置。被密封的两个元件之间有相对运动的称为动密封。如液压作动筒的筒体，端盖和活塞，输出杆之间的密封等。动密封装置中又分为转动密封和滑动密封。前者是被密封的两个元件做相对转动，如油泵、液压马达的输出轴，后者是被密封的两个元件做相对滑动。被密封的两个元件之间不做相对运动、其密封装置称为静密封。如液压系统和冷气系统附件中的固定接合部分。这种密封装置是依靠密封面接合时的挤压作用密封的。
